合作背景：雙柏停車場(chǎng)投資模式：BOT合作模式（停車場(chǎng)投資）1.萊貝停車對(duì)停車場(chǎng)的智能化進(jìn)行投資建設(shè)。2.萊貝停車投入機(jī)械式停車位，按需求增加車位，解決停車位少造成的停車難問(wèn)題。3.萊貝停車獲得停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)權(quán)。4.累計(jì)獲得經(jīng)營(yíng)凈利潤(rùn)與萊貝

合作背景：雙柏智能停車較傳統(tǒng)老實(shí)有人值守的停車場(chǎng)來(lái)看，有三大優(yōu)勢(shì)。一是快速通行，防止以往地下停車場(chǎng)靠人管，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不全透明，出入地下停車場(chǎng)用時(shí)較長(zhǎng)的難題。二是提供特殊的停車場(chǎng)，例如寬敞車系停車場(chǎng)、初學(xué)者駕駛員停車場(chǎng)、汽車充電

合作背景：雙柏循環(huán)類停車設(shè)備，有垂直循環(huán)、多層循環(huán)、水平循環(huán)等多種形式，載車板可在多個(gè)層面作循環(huán)移動(dòng)（可順時(shí)針或逆時(shí)針），當(dāng)指定載車板（車輛）移至車庫(kù)出、入口時(shí)，即可進(jìn)行存取車操作。由于動(dòng)力消耗大、存取車時(shí)間長(zhǎng)等因素影響，循環(huán)類車庫(kù)

合作背景：雙柏平面移動(dòng)式立體車庫(kù)運(yùn)行原理由搬運(yùn)臺(tái)車來(lái)完成同一層面內(nèi)車輛的移動(dòng)，由轎廂來(lái)完成車輛的上下升降動(dòng)作，通過(guò)兩者的配合，來(lái)實(shí)現(xiàn)多層平面移動(dòng)車庫(kù)存取車輛的過(guò)程。平面移動(dòng)類停車設(shè)備是指在同一層上用搬運(yùn)器或者起重機(jī)平面移

合作背景：雙柏立體車庫(kù)設(shè)計(jì)安裝、施工過(guò)程中應(yīng)遵守哪些標(biāo)準(zhǔn)1、多層立體車庫(kù)的坡道宜布置在主體建筑之外。在條件不允許時(shí)采取布置在建筑物的中部、兩側(cè)或者兩端，但這時(shí)必須注意作為停車用的主體建筑的柱網(wǎng)和結(jié)構(gòu)的處理。2、與周圍易

合作背景：雙柏立體車庫(kù)停車時(shí)要注意：與車位保持一個(gè)車身左右的垂直距離，注意拐角找到適合的立體車庫(kù)車位后，大家可以根據(jù)自己日常的倒車習(xí)慣，選擇是90°倒車入庫(kù)還是斜著倒車。從我自己的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，我比較偏愛斜著倒，感覺相對(duì)比較方便。當(dāng)

合作背景：雙柏建設(shè)立體車庫(kù)時(shí)針對(duì)的火災(zāi)問(wèn)題解決方法1、使用光電感煙火災(zāi)探測(cè)器，提前感應(yīng)進(jìn)行早期報(bào)警；2、立體車庫(kù)在中間輸送通道，使用紫外火焰探測(cè)器和光探測(cè)器；3、梁、柱、樓板分別不小于1.5、2.5和1小時(shí)要求的耐火極限；4、立體車庫(kù)

合作背景：雙柏選擇產(chǎn)品質(zhì)量、要堅(jiān)持穩(wěn)定原則 我國(guó)從90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械式立體停車設(shè)備，目前可以生產(chǎn)立體車庫(kù)的工廠有100余家，中等以上規(guī)模的也有20余家。各個(gè)廠家由于技術(shù)力量、生產(chǎn)設(shè)備、選用材料（配件）、制造經(jīng)驗(yàn)等不同，其產(chǎn)品

合作背景：雙柏操作人員安全操作規(guī)程1、車庫(kù)操作員必須是身體健康，無(wú)妨礙本工種工作疾病的人員。2、車庫(kù)操作員必須經(jīng)地、市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)的安全技術(shù)培訓(xùn)合格后方可上崗。3、操作人員必須熟悉所操作車庫(kù)的性能、功能，認(rèn)真

合作背景：雙柏立體車庫(kù)工控技術(shù)變化PLC是可編程邏輯控制器的簡(jiǎn)稱，是通用的開發(fā)平臺(tái)，在一些未形成規(guī)模、未標(biāo)準(zhǔn)化的領(lǐng)域有較強(qiáng)的生命力，畢竟省去了開發(fā)硬件的成本。但在有規(guī)模、正在標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中的領(lǐng)域，逐漸被基于更先進(jìn)技術(shù)的、專用CAN